Fair Play

Posts Tagged ‘fiat’

W Alfach Romeo z silnikami V6 stosowane są wyłącznie platynowe świece zapłonowe. Właśnie do tych silników - o mocy 260 KM i pojemności 3,2 litra, montowanych w modelach Alfa 159, Alfa Brera i Alfa Spider - układ wtryskowy i zapłonowy został zaprojektowany we współpracy z Boschem. Niemiecka firma dostarcza do nich świece zapłonowe typu HR7MPP302 ze spawanymi laserowo platynowymi elektrodami środkowymi. Gwarantuje to ich olbrzymią trwałość. Czas eksploatacji świec przekracza przebieg 100 tys. kilometrów. Do zwiększonej wydajności świec i do stabilnego spalania mieszanki w silniku V6 przyczyniają się gładka powierzchnia izolatora świecy i specjalnie ukształtowane elektrody.

Alfa Romeo na Salonie w Tokio

Alfa 8C Competizione i nowa Alfa 147 C’N'C 21 ze specjalnej serii, powstałej we współpracy ze stylistą Ennio Capasa, to niewątpliwe atrakcje Salonu Samochodowego, trwającego od 24 października do 11 listopada w Tokio. Alfa Romeo zaprezentowała na wystawie pełną gamę swych samochodów. Włoska marka jest bardzo ceniona na japońskim rynku - zarówno za charakterystyczny włoski styl i sportowe osiągi, jak walory techniczne i umiejętność spełniania życzeń wyrafinowanych klientów. Od 1997 r. Alfa Romeo sprzedała w Japonii ponad 50 tys. samochodów, a w minionym roku zarejestrowano tam 3.800 aut tej marki.

Alfa Romeo “wjeżdża” do Chin

Fiat Group Automobiles i chińska firma Chery Automobiles podpisały memorandum dotyczące utworzenia parytetowej spółki joint ventures, która od 2009 roku będzie produkować 175 tysięcy samochodów rocznie. Porozumienie przewiduje również sprzedaż modeli Alfa Romeo w Chinach. Umożliwi ono marce uzyskanie czołowej pozycji na jednym z najszybciej rozwijających się na świecie rynków samochodowych. Chery Automobiles, mająca siedzibę w miejscowości Wuhu w prowincji Anhui, według amerykańskiego pisma Fortune została sklasyfikowana na jedenastej pozycji wśród spółek działających w Chinach.

Alfa marzeń

Włoskie samochody działają na męskie zmysły, najsilniej zaś Alfa Romeo. Jak poinformował magazyn Wysokie Obroty (motoryzacyjny dodatek Gazety Wyborczej), aż 30 proc. panów pytanych, jakim samochodem wybraliby się na przejażdżkę swoich marzeń, bez wahania wymieniło Alfę 8C Competizione. Auto to , a dodatkowo zmysłowa aktorka Scarlett Johansson zajęły pierwsze miejsce też w sondażu przeprowadzonym w Wielkiej Brytanii. Poproszono w nim o wskazanie modelu samochodu i osobowości, z którymi najlepiej wybrać się na przejażdżkę marzeń. Scarlett Johansson wybrało 23% pytanych, a piękną Alfę Romeo - aż 30%. Miłośnicy tego modelu czekają teraz na Alfę 8C Competizione w wersji kabriolet, której przygotowanie firma zapowiedziała już oficjalnie.

Fiat Marea zastąpił wysłużonego Fiata Temprę. Tak jak poprzednik jest samochodem pozycjonowanym pomiędzy segmentem C oraz D. Premiera odbyła się w 1996 r w Nowym jorku, a montaż ruszyła w tym samym r. Toczyła się ona w Padwi we Włoszech, Bursie w Turcji i Betim w Brazylii. Wszystko tak jak w przypadku Tempry.

Fiat Tempra był produkowany również na licencji za sprawą Tofas, która była sprzedawana na rynki Ameryki Południowej

Nabywcy Fiata mieli do wyboru szeroką paletę silników. Zaczynając od benzynowych o pojemnościach: 1. 2 16v 80 km, 1. 4 12v 80 km, 1. 6 16v 103 km, 1. 8 16v 115 oraz 132 km, 2. 0 20v r5 147-155 km, 2. 0 20v r5 Turbo 220 km, a kończąc na Dieslach o pojemnościach: 1. 9 TD 75 oraz 100 km, 2. 4 TD 124 KM, 1. 9 JTD 105-110 km i 2. 4 JTD o mocy 131 km. Do wyboru były dwie przekładnie - manualna oraz automatyczna. Ta pierwsza posiadała 5-biegów, a automatyczna 4-biegi.

Fiat Marea miał długość 4390 mm, szerokość 1740 mm, a wysokość 1420 mm. Rozstaw osi wynosił 2540 milimetrów. Ciężar pojazdu to 1140 kg przy pełnym załadowaniu zbiornika paliwa, który miał pojemność 50 litrów. Ładowność modelu to 590 kg.

Produkowano dwie wersje nadwozia - sedan i kombi. Kombi nosiło nazwe Weekend popularną z wcześniejszych modeli marki Fiat group automobiles. Na tej samej platformie co Fiat Marea powstały jeszcze Fiat Bravo i Brava. Za konkurencje uznawano przede wszystkim: Opla Astrę, Volkswagena Jettę, Renault Megane, Mazdę 323, Forda Escorta i Skodę Octavię.

Zawieszenie Marei składało się z kolumn McPhersona, z dolnymi wahaczami poprzecznymi i na wahaczach wleczonych. Ponadto posiadało amrtyzatory, sprężyny śrubowe oraz stabilizator. W sumie sprzedano 300 tys. egzemplarzy tego samochodu. Wiele z nich trafiło do Polski co jest widoczne na naszych ulicach.

Jeśli jesteś zainteresowany informacjami o tym modelu to zapraszam Cię na Fiat Forum, na którym poznasz ciekawe informację oraz poznasz naszych klubowiczów Fiat Klub Polska. Zapraszamy!

Fiat Tempra powstał pod koniec lat 80-tych. Premiera odbyła się w 1990 roku w Bolonii. Model ten bazował na wydłużonej platformie Fiata Tipo. Montaż miała miejsce we włoskim Cassino, Tureckiej Bursa i Brazylijskim Betim. Trwała aż do końca 1996 roku. Ciekawostką jest to, że w Brazylii wóz ten był wytwarzany aż do 2006 roku.

Poprzednikiem modelu Fiat Tempra był Fiat Regata, a następcą Fiat Marea. Zaliczamy go do segmentu pośredniego między segmentami C i D. Produkowano trzy odmiany nadwozia - sedan, kombi i coupe. Paleta silnik była bardzo bogata. Otwierały ją jednostki napędowe benzynowe o pojemnościach: 1. 1, 1. 4 oraz 1. 6 litra. W późniejszych latach zastąpiły je jednostki zasilane wtryskiem elektronicznym: 1. 4, 1. 6, 1. 8 oraz 2. 0. Paletę uzupełniały motory Diesla o pojemnościach: 1. 7 oraz 1. 9. Ten drugi był montowany również w samochodach firmy BMW.

Klienci mieli do wyboru dwie przekładnie - 6-biegową ręczną i 6-stopniową automatyczną o nazwie SELECTA. Długość samochodu to 4354 mm, szerokość 1695 milimetrów, a wysokość 1445 milimetrów. Rozstaw osi wynosił 2540 milimetrów, a ciężar pojazdu wachała się w granicach 100-1300 kg. Na tej samej płycie podłogowej powstały również: Fiat Tipo, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 155, Lancia Delta oraz Dedra. Za konkurencję Fiat GROUP AUTOMOBILES uznawał Forda Orion, Opla Astrę, Peugeota 405 oraz Volkswagena Vento.

Fiat Tempra kombi nosił także nazwę Fiat group automobiles Marengo.

Więcej znajdziecie na Fiat Forum.

Fiat Punto to znany wszystkim wóz osobowy klasy niższo-średniej marki FGA. Jego produkcja zaczęła się w 1993 r oraz jest produkowany do dziś, jako 3-cia generacja tego modelu. Punto w języku włoskim oznacza kropkę, co ma symbolizować małe rozmiary tego samochodu.

Produkcja 1. generacji trwała do 2003 roku. Powstawały różne wersje nadwozi m. in. 3-drzwiowy oraz 5-drzwiowy hatchback i 2-drzwiowy kabriolet, który posiadał 4 miejsca.

W latach 1996-1999 składanie odbywała się w zakładach FIAT group automobiles Auto Poland w Tychach, a na tej samej płycie podłogowej powstawała również Lancia Y i Fiat group automobiles Barchetta.

Druga generacja była produkowana w zakładach Fiat-a w Bolonii oraz w serbskiej fabryce Zastawy. Ta generacja charakteryzowała się większa wagą i mocniejszymi jednostkami napędowymi, najmocniejszy z nich 1. 8 HGT generował 130 koni mechanicznych oraz posiadał zmienne fazy rozrządu.

Najnowszą generacją jest Fiat Grande Punto, który jest produkowany od 2005 roku do dziś. W porównaniu do poprzedniej generacji Punto ponownie urosło o kilka centymetrów. Składanie miała miejsce we włoskim Melfi oraz brazylisjkim Betim. Następcą tego samochodu ma być Fiat Punto Evo.

Rywalem dla Fiata Punto było/jest: Ford Fiesta, Peugeot 207, Renault Clio, Toyota Yaris oraz Volkswagen Polo. A na tych samych płytach powstawały jeszcze inne samochody firmy FIAT GROUP AUTOMOBILES: Fga Linea, Abarth Grande Punto, Opel Corsa D, Alfa Romeo MiTo.

Po więcej informacji zapraszamy na Fiat Forum.

Fiat Barchetta to dwuosobowy roadster. Właściwie określnie roadster w tym przypadku jest niepoprawne. Większości ludzi małe kabriolety kojarzą się z Wyspami Brytyjskimi, jednak tę wersję nadwozia tak naprawdę wymyślili Włosi. Dlatego nazwijmy to nadwozie w języku włoskim - Fiat Barchetta to Spider.

Fiat Barchetta został zaprojektowany przez greckiego designera Andreasa Zapatinasa. Pierwsza prezentacja toczyła się w 1995 r w Berlinie, zbyt ruszyła w połowie 1995 r, a do polskiej oferty Barchetta trafiła dopiero w 2007 roku.

W samochodzie Fiat Barchetta montowano tylko jedną jednostkę silnikową, popularną z Fiata Punto R4 1. 8 litra HGT o mocy 131 koni mechanicznych. Była ona połączona z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, a moc była przenoszona na przednią oś.

W 2005 r spider Fiata przeszedł face lifting, zmodyfikowano przód, dodano trzecie światło stopu. Montaż samochodu zakończyła się w 1998 roku, rozporowadzono w sumie 40 tys. egzemplarzy.

Wróćmy jeszcze na moment do danych technicznych. Przyśpieszenie Fiata Barchetty to 8, 7 sekundy do 100 km na h, a najwyższa prędkość to 200 kilometrów na godzinę. Silnik był zasilany wtryskiem, a średnica na skok tłoka to 82 x 82, 7 milimetrów. Stopień sprężania wynosił 10, 3: 1, moc maksymalna była uzyskiwana przy 6300 obr/min, a moment obrotowy przy 4300 obr/min. Długość Barchetty to 3916 milimetrów, szerokość 1640 mm, wysokość 1265, a rozstaw osi 2275 mm. Wóz ważył dokładnie 1056 kg z pustym zbiornikiem paliwa, który miał pojemność 50 litrów.

Fiat Barchetta został zbudowany na tej samej platformie co Fiat Punto.

Więcej przeczytacie na Fiat Forum.