Fair Play

Posts Tagged ‘147’

W atmosferę stylu oraz technologii Alfy Romeo wpisują się także modele Alfa 147 i GT z samoblokującym mechanizmem różnicowym przednim typu Torsen o nazwie Q2. Wykorzystuje on wszystkie mocne punkty przedniego napędu, zwiększając przyjemność jazdy oraz panowanie nad samochodem oraz zapewniając zalety typowe dla napędu integralnego. Podczas jazdy sportowej lub po mokrej, ośnieżonej lub błotnistej drodze zapewnia autu większą stabilność i, przenosząc moment napędowy na koło, które może wykorzystać lepszą przyczepność, umożliwia bezpieczniejszą i bardziej komfortową jazdę na trasach o zmiennych warunkach nawierzchni drogi, zwłaszcza ruszanie pod górę albo pokonywanie zakrętów. System Q2 jest połączony wyłącznie z silnikiem JTDM o mocy 150 KM w modelach Alfa GT oraz Alfa 147. W przyszłości zostanie rozszerzony na inne samochody z gamy Alfy Romeo, napędzane silnikami 1.9 JTDM. Prezentowane w Marsylii Alfy z systemem Q2 odznaczały się nie tylko pięknym wyglądem. Alfa 147 w kolorze Rosso Alfa 4C wyróżnia się na zewnątrz satynowanymi nakładkami reflektorów, osłoną chłodnicy i obudową lusterek, tylnym spojlerem, chromowaną końcówką rury wydechowej, obniżonym zawieszeniem i specjalnymi 17-calowymi obręczami kół. Wnętrze o sportowym charakterze (m. in. zespół wskaźników o białym tle i czerwonej skali, kierownica oraz fotele ze skóry z czerwonymi szwami, konsola w kolorze antracytu) wyposażono w cruise control, komputer pokładowy, automatyczną dwustrefową klimatyzację, VDC oraz 6 poduszek powietrznych, a także nawigację satelitarną oraz sprzęt audio Bose(R) z subwooferem. Alfa GT Distinctive, również czerwona, miała szprychowe koła, a wewnątrz charakterystyczną dla odmiany z systemem Q2 tapicerkę z czarnej skóry z czerwonymi szwami, takie same w fasonie dywaniki, osłonę dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego. Jej bogate wyposażenie, łącznie z reflektorami ksenonowymi, zmieniarką CD, odtwarzaczem CD audio oraz plików MP3 i radionawigatorem map z telefonem pozwalało poznać możliwości, jakie zapewnia klientom ten model. Alfę 147 i Alfę GT zaprezentowano w Genewie także w innych ekskluzywnych wersjach. Super sportowy, a jednocześnie komfortowy charakter samochodu Alfa GT Black Line, wyposażonego w jednostka 2.0 JTS 165 KM współpracujący ze skrzynią Selespeed, podkreślają czarne nadwozie, oryginalne, 18-calowe koła oraz skórzana, czarno-czerwona tapicerka. Pięciodrzwiowa Alfa 147 w wersji Collezione z nadwoziem “bianco conchiglia” połączonym z eleganckim wnętrzem ze skóry w kolorach czarnym oraz kremowym, wyposażona w 2-litrowy jednostka napędowa benzynowy, prezentowała najbardziej wyrafinowane urządzenia na polu bezpieczeństwa: od VDC po ASR, ABS z EBD oraz sześć poduszek powietrznych.

Nowoczesna forma ekspozycji, zbudowanej z aluminium i szkła według kanonów włoskiej architektury racjonalistycznej, była znakomitym tłem dla samochodów Alfa Romeo zaprezentowanych na 77. Międzynarodowym Salonie w Nowym jorku.

Proste bryły geometryczne stoiska podkreślały wyrafinowane linie samochodów będących kwintesencją sportowego ducha i elegancji, tak charakterystycznych dla koncernu Alfa Romeo. Dominujące kolory czerwieni oraz czerni uwydatniały jej podwójną naturę - zamiłowanie do pięknych form oraz nowoczesnych technologii. W Turynie publiczność tłumnie odwiedzająca stoisko Alfy Romeo mogła podziwiać awangardową czarną Alfę 8C Competizione, Alfę 147 Collezione z nadwoziem w kolorze Bianco Conchiglia oraz Alfę GT Q2 “ubraną” w trójwarstwowy lakier Rosso Alfa 4C. Ten sam odcień wyróżniał modele 159 TI i 159 Sportwagon TI i Alfe Brerę 2.2 Selespeed z kołami o 19-calowych obręczach z lekkiego, specjalnie barwionego stopu. Równie pięknie prezentowała się biała Alfa Spider 2.4 JTDM ze szprychowymi kołami oraz wnętrzem w skórze “pieno fiore” z wstawkami z ręcznie szczotkowanego aluminium na desce rozdzielczej, panelach oraz kierownicy. Zgodnie z tradycją, Alfa Romeo wystąpiła w Bolonii ze światowymi premierami swych aut. Przedstawiła też nowe rozwiązania technologiczne zastosowane w samochodach już produkowanych oraz programy skierowane do klientów pragnących stać się posiadaczami specjalnych, ekskluzywnych odmianie pojazdów, podkreślając wyjątkowość firmy Alfa Romeo na światowym rynku samochodowym.

Nieuchronnie zbliża się zima. To niby oczywistość, ale co roku zaskakująca kierowców. Alfistów na szczęście mniej, bo Alfa Romeo dysponuje rozwiązaniami ułatwiającymi bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, a przede wszystkim znakomitymi napędami. Przedni napęd Q2, zastosowany w modelach Alfa 147 i Alfa GT, poprawia przyczepność samochodów do nawierzchni i stabilność jazdy, a Q4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zapewniając ciągły, dynamiczny rozdział napędu na 4 koła, powoduje maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego i umożliwia na sportowy styl kierowania autem. Q4 - wprowadzony po raz pierwszy w Alfie Brera, a potem w modelu Alfa 159, znajdował się w wielu autach prezentowanych na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ekspozycja Alfy Romeo, oblegana przez miłośników motoryzacji, wytyczała nowe drogi rozwoju tej marki. Przedstawiony na niej Program Indywidualizacji Alfa Club Unica pozwala bowiem dostosować samochody do wręcz najbardziej wymyślnych wymagań klientów. Podkreśla ekskluzywność marki i siłę jej rozwiązań. Alfiści nie są przecież tuzinkowymi kierowcami. Mają wszechstronne zainteresowania, pokrywające się zresztą z wizerunkiem Alfy Romeo sponsorującej sport, nie tylko motoryzacyjny, lecz też żeglarstwo czy narciarstwo. Dlatego i o nich piszemy w tym numerze il Quadrifoglio. Podczas zimowych dni warto poczytać o morskiej bryzie i możliwości wypoczynku na śniegu. Zima przecież też jest piękna.

Pierwszy salon w Rosji

Alfa Romeo otworzyła w Rosji swój pierwszy salon samochodowy, inaugurując w ten strategia własną strategię rozwoju koncernu na tamtejszym rynku. W tym roku na terenie Federacji Rosyjskiej ma powstać siedem kolejnych punktów dealerskich, przede wszystkim w Moskwie, Sankt Petersburgu i Jekaterynburgu. Powinny one sprzedać do końca r ponad 2000 samochodów Alfa Romeo 147. Ceremonię otwarcia salonu w Moskwie uświetnili swoją obecnością Antonio Baravalle, odpowiedzialny za markę Alfa Romeo MiTo oraz Michaił Bachtiarow, prezes spółki Major Automobile Holding. Firma ta, jak stwierdził Antonio Baravalle, ma ogromne doświadczenie w zakresie wspierania sprzedaży oraz posprzedaży w segmencie produktów luksusowych i dysponuje rozbudowaną siecią lojalnych klientów. Dlatego właśnie wybrano ją jako partnera przy wprowadzaniu firmy Alfa Romeo 145 na rosyjskim rynku

Nagroda dla 8C Competizione

Podczas ceremonii zamknięcia 22. Festival Automobile International w Bratysławia Alfa Romeo 8C Competizione otrzymała koronę “najpiękniejszego supersamochodu r”. Tytuł ten przyznało jury złożone z wybitnych osobistości ze świata francuskiej kultury oraz sportu, wśród których znalazł się m.in. wielokrotny mistrz świata Formuły 1-szej Alain Prost. Przewodniczący festiwalu Rémi Depoix składał gratulacje przedstawicielom marki Alfa Romeo już po raz drugi z rzędu (rok wcześniej nagrodzona została Brera). W walce o prestiżowe trofeum 8C Competizione zostawiła za sobą tak renomowanych konkurentów jak Lamborghini Murcielago LP640, Audi R8 i Porsche 911 turbo. Nagroda ta jest kolejnym wyrazem uznania za zaangażowanie marki w realizację samochodów marzeń, wśród których Alfa 8C Competizione zdążyła już sobie zapewnić mocną pozycję.

Alfa Romeo 166 i 159 Sportwagon pojawiły się w Padwi w nowej sportowej wersji TI (Turismo Internazionale - skrót, którym w latach siedemdziesiątych XX wieku oznaczano samochody o najbogatszym wyposażeniu i “usportowionym” charakterze). Otrzymały nadwozia pokryte trójwarstwowym lakierem Rosso Alfa 4C, obniżone zawieszenie, ekskluzywne 19-calowe obręcze kół z lekkiego stopu, duże hamulce z zaciskami w czerwonymi kolorze, nakładki błotników, sportowy zestaw wskaźników oraz wnętrza z czarnej skóry. Na szwajcarskim wybiegu modele Sportwagon prezentowały się z jednostkami napędowymi 2.4 JTDM o mocy 200 KM i debiutującą w Pekinie jednostką napędową 2.4 JTDM o mocy 210 KM z systemem Q4. Zaś sedany Alfa 166 były wyposażone w jednostkę napędową 3.2 V6 Q4 o mocy 260 KM oraz w jej wersję współpracującą z 5-stopniową skrzynią “Q-Tronic”. Zapewniają one dynamiczne zachowanie samochodów, pozwalające na strice-sportowe wrażenia podczas codziennej jazdy. W “il Quadrifoglio” pisaliśmy już o systemie Q4 zapewniającym napęd na 4 koła. Przypomnijmy więc tylko, że jego “sercem” jest centralny samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen C, który steruje momentem napędowym, przekazując 57% na tylne koła i 43% na przednie. System zapewnia także optymalny napęd w każdych warunkach przyczepności dzięki automatycznej kontroli jakiegokolwiek poślizgu. Umożliwia to usportowione osiągi, zapewniając jednocześnie maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego.