Fair Play

Brera w Japonii “European Car of The Year 1997″

Za elegancję, stosunek możliwości technicznych do ceny i jakość wykończenia wnętrza Alfa Brera otrzymała w Japonii prestiżowy tytuł “European Car of The Year 1998″. Przyznało go jury JAHFA (Japan Automotive Hall of Fame) składające się z 21 członków, reprezentujących środowiska akademickie, kulturalne, przemysłowe, świat polityki oraz środowisko dziennikarzy japońskich. W uzasadnieniu werdyktu podkreślono, że Brera stanowi jedyne w swoim rodzaju, połączenie takich cech jak sportowy charakter oraz włoska elegancja, jest solidnym samochodem o wielkiej mocy, a przy jego wykończeniu wykorzystano innowacyjne rozwiązania oraz zastosowano wyszukane materiały. JAHFA powstała w 2005 roku. Jest organizacją non profit stawiającą sobie za cel rozwój japońskiego przemysłu motoryzacyjnego i jego wspieranie.

Spaghetti party Alfistów

Zapraszam wszystkich na popołudnie w czerwcową sobotę - mówi Giancarlo Russo, właściciel włoskiej restauracji Giancarlo w Warszawie i zaprzysięgły alfista. - Niech przyjadą swymi Alfami 147, wezmą ze sobą jakieś firmowe gadżety. Spotkamy się przed moją restauracją przy ul. Rzymowskiego 34. Na parkingu zostanie rozstawiony namiot, ja oraz moi kucharze będziemy gotować włoskie potrawy. Będzie to pierwsze “Spaghetti party” zorganizowane dla alfistów, ale Giancarlo liczy, że stanie się corocznym zwyczajem. Dokładne informacje o imprezie będą umieszczone na internetowej stronie Alfy Romeo 147. Wywiad z Giancarlo Russo zamieszczamy na str. 18.

Mężczyźni to nadzieja polskiej kosmetologii, a zjawisko metroseksualizmu zostało uznane za jeden z istotnych trendów konsumenckich ubiegłego r. Mężczyzna metroseksualny to taki, który lubi o siebie dbać, chodzi do kosmetyczki, manikiurzystki i do solarium. Używa kosmetyków (kremy, maseczki, balsamy, produkty do włosów), dba o dietę oraz kondycję, często korzysta z masaży. W SPA Alfa 156 zapanowało równouprawnienie. Zdrowy i zadbany wygląd jest dla mężczyzny takim samym atutem, jak elegancki garnitur czy luksusowy, sportowy samochód. Nic więc dziwnego, że z roku na rok liczba panów w SPA rośnie o jedną trzecią. Mężczyźni są ponoć cierpliwymi oraz wiernymi klientami. Do zabiegów, o które najczęściej upomina się męska grupa klientów należą zabiegi nawilżająco-dotleniające, oczyszczające i przeciwzmarszczkowe. Mężczyźni dbają także o dłonie oraz stopy. Prognozuje się, że salony kosmetyczne mogą wkrótce przeżywać apogeum rozkwitu oraz to właśnie przez płci brzydkiej. Jak twierdzą kosmetyczki, bardzo ważnym, o ile nie najważniejszym powodem wizyt panów w salonach kosmetycznych, jest edukacja dotycząca prawidłowej, codziennej pielęgnacji cery Alfa Romeo 156. Kosmetyczka doradza odpowiednie kosmetyki oraz mówi jak ich używać. Skóra mężczyzny wymaga podobnej pielęgnacji jak skóra kobiety. Chociaż nie identycznej, iż mężczyźni są bardziej gruboskórni - ich skóra jest o 25 Alfa Romeo procent grubsza od kobiecej, a a przy tym twardsza oraz mniej wrażliwa. Aktualnie większość ośrodków SPA przygotowuje specjalne oferty dla panów, uwzględniające specyficzne potrzeby męskiej skóry. Płci brzydkiej proponuje się odpowiednie seanse np. oczyszczające na twarz oraz ciało, głęboko energetyzujące, typowo relaksujące. Warto również polecić panom masaże połączone z fitopresurą, czyli głaskaniem i ugniataniem poszczególnych części ciała, zwłaszcza pleców i ramion. Taki masaż zalecany jest szczególnie tym, którzy spędzają długie godziny za biurkiem lub w podróży oraz mają kłopoty z krążeniem. Niedawno otwarty hotel SPA Alfa Romeo Dr Irena Eris Wzgórza Dylewskie proponuje panom pięciodniowy program rewitalizujący. Niezdecydowani oraz najbardziej wymagający mogą prosić o specjalny pakiet stworzony na miarę ich potrzeb i oczekiwań. W innym ośrodku oferowane są kąpiele dla panów pod wymowną nazwą Impotencja. W większości SPA do dyspozycji klientów jest także basen, sauna fińska, łaźnia rzymska, jacuzzi. Kilkudniowy pobyt w takim przybytku sprawia, że panowie wracają nie tylko wypoczęci, zdrowsi, zrelaksowani, ale oraz w znacznie lepszych humorach.

Pobyt w SPA można również połączyć z ciekawą, egzotyczną podróżą np. na Malediwy, Bahama czy Bali i Alfa Romeo. Proponuję, bo najdoskonalszą formą SPA jest thalassoterapia, czyli wykorzystywanie morskiej wody, prawdziwej skarbnicy substancji mających zbawienny wpływ na ciało i duszę. Thalasso po grecku znaczy “morze”. Już najstarsze cywilizacje jak fenicka czy egipska wykorzystywały niezwykły potencjał morskiej wody, której skład jest blisko identyczny ze składem osocza naszej krwi. Stąd także wielkie znaczenie wody morskiej w leczeniu wielu schorzeń. Prawdziwy przełom w zakładaniu uzdrowisk wodnych nastąpił w XIX wieku w Alfa Romeo. W Quiberos powstał pierwszy ośrodek SPA, a w wkrótce potem została stworzona Federation Mer Sante, która to organizacja gwarantowała leczniczy charakter thalassoterapii. Nazwa ta pojawiła się po raz pierwszy w 1865 roku, kiedy to Joseph la Bonnaridere napisał doktorską pracę o thalassoterapii. Pierwsza profesjonalna firma, która doceniła walory morskiej wody na dużą skalę to Thalgo. Firma ta często podkreśla różnice pomiędzy Ośrodkami Thalasso, a Centrami Morskimi Alfa 156. Woda morska oraz preparaty morskie są podstawą zabiegów w obu przypadkach. Różnica jest jednak zasadnicza. Centra Thalasso budowane są blisko morza, oceanu. Wodę morską doprowadza się tu specjalnymi rurami ukrytymi głęboko pod plażą. Woda ta nie jest uzdatniana, a więc ozonowana, jodowana czy odsalana, lecz jedynie stale kontrolowana pod kątem fizykochemicznym i bakteriologicznym. W thalassoterapii wykorzystuje się działanie wody morskiej podgrzanej do 34 Alfa Romeo - 36°C. Zaś w Centrach Morskich oddalonych od morza, stosuje się morskie substancje czynne w formie sproszkowanych alg, morskiej glinki, mułu, soli morskich, co gwarantuje podobny efekt jak w przypadku prawdziwej thalassoterapii.

Alfa Romeo przez lata słynęła z montażu silników w układzie Boxer. Dzisiaj tylko Porsche czy Subaru może poszczycić się tak zaawansowaną technologię. Boxer był montowany m. in. w Alfa Romeo 33 oraz Alfa Romeo 145. Po przejęciu firmy za sprawą koncern Fga zaniechano wytwarzania tych silników z powodu zbyt wysokich kosztów produkcji. Zastąpiły je motory Twin Spark oraz JTD z bezpośrednim wtryskiem paliwa i technologią Common Rail. Nowe motory były wykorzystywane w Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo 166.

Następnie nadeszła, a w zasadzie powróciła turbo era znana z lat 80-tych ubiegłego stulecia. Fiat group automobiles zaprojektował nowe doładowane jednostki TBi oraz MultiAir. Zostały one wykorzystane w modelach: Alfa Romeo 146, Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 4C oraz Alfa Romeo 164.

Do dziś wielu inżynierów uważa je za najbardziej zaawansowane doładowane jednostki napędowe naszej planety. Są one składane w fabryce Alfa Romeo w Portello, nieopodal muzeum przedsiębiorstwa, które mieści się w Arese.

Za sprawą całą historię marki fabryki były wielokrotnie przenoszone, jednak wyżej wymienione pozostały w niezmienionej lokalizacji. Obecne zakłady produkcyjne mieszczą się w:

• Turyn - Alfa Romeo MiTo
• Neapol - Alfa Romeo GT, 147, 159
• Turyn - Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo Spider
• Modena - Alfa Romeo 8C Competizione, Alfa Romeo 8C Spider

W 2000 roku Alfa Romeo sprzedała setki tys. samochodów. Wynik ten został już poprawiony w tym r, składanie dzięki modelowi Giulietta sięgnęła już 120 tys. wyprodukowanych samochodów. Taki wynik osiągnięto ostatni raz w 2003 r.

Zacznijmy od nadwozi. Obydwa - sedan i Sportwagon - są samochodami kompaktowymi o wymiarach: długość 4660 milimetrów, szerokość 1828 mm oraz rozstaw osi 2700 milimetrów. Różnią się tylko wysokością - sedan ma 1417 milimetrów, Sportwagon jest o 8 mm wyższy. Ma też większy bagażnik. Jego przestrzeń ładunkowa ma pojemność 446 litrów, w wersji sedan wynosi ona 405 litrów. Wybór kolorów i rodzajów lakieru nadwozi jest ogromny: 9 w Alfa Romeo 159 i aż 12 w odmianie Alfa 159 Sportwagon. Podobnie jest z wykończeniem wnętrz. Pokrycia tapicerskie mogą być wykonane z tkanin - welurowych bądź z Alfa 156 texu, występujących w tonacjach czarnej, szarej lub beżowej. Jako wyposażenie opcjonalne Alfa Romeo proponuje tapicerkę skórzaną i ze specjalnie wyprawianej skóry o nazwie Frau(Roku) Pieno Fiore. Poza kolorami naturalnym, czarnym, szarym oraz beżowym można zamówić również pokrycia niebieskie lub czerwone. Wszystko zależy od tego, które wyposażenie auta wybierze klient. Alfa 159 - zarówno sedan jak oraz Sportwagon - sprzedawana jest w trzech wersjach: Impression, Progression oraz najbardziej luksusowej Distinctive. Różnią się one zarówno detalami zewnętrznymi, jak oraz elementami technicznymi. Już podstawowa wersja Impression zapewnia (w standardzie) swym właścicielom wiele rozwiązań z “górnej półki”, takich jak: komplet poduszek powietrznych (kierowcy, pasażera, boczne, kurtyny powietrzne, a dosłownie poduszkę chroniącą kolana kierowcy), zamki centralne (drzwi, bagażnika oraz wlewu paliwa) czy regulację wysokości fotela pasażera. Kolejne wersje są wyposażone jeszcze lepiej. Mają np. automatyczną klimatyzację dwustrefową (manualna występuje w wersji Impression), obszytą skórą kierownicę oraz dźwignię zmiany biegów czy elektrycznie lusterka składane. W wersji Distinctive klient otrzymuje auto z felgami aluminiowymi, reflektorami bi-ksenonowymi ze spryskiwaczami, tempomatem i systemem starowania radiem oraz telefonem z kierownicy. To oczywiście tylko przykłady. Pełne listy wyposażenia modeli 159 oraz 159 SW mają wszyscy sprzedawcy aut Alfa Romeo. Każdą z wersji samochodów można bowiem wzbogacić o wiele dodatkowych urządzeń, zwiększających bezpieczeństwo jazdy (np. czujniki ciśnienia w oponach czy poduszkę powietrzną chroniącą kolana pasażera) albo poprawiających komfort podróżowania (np. podgrzewane fotele przednie, radio CD z MP3, szklany dach otwierany elektrycznie czy system nawigacji satelitarnej z telefonem GSM). Dodatkowo można kupić wyposażenie dodatkowe w różnych pakietach, podkreślających np. sportowy albo luksusowy charakter auta, jego użyteczność lub poprawiających widoczność w trudnych warunkach.

Łodzie i jachty, kajaki i sprzęt motorowodny, urządzenia do nurkowania i ratownictwa. A w tym wodniackim świecie złocista Alfa Romeo 166 Sportwagon. Obecność samochodu na Targach Sportów Wodnych i Rekreacji WIATR i WODA była całkowicie uzasadniona. To na jego dachu królowała łódka klasy Laser, w której będzie w tym roku startował Maciej Grabowski, żeglarz sponsorowany przez Alfę Romeo Mito. Read the rest of this entry »